Как рассчитать реальный бюджет для первой закупки в Китае

Самая частая ошибка при планировании первой закупки — считать бюджет по одной цифре: цена товара за штуку, умноженная на количество. На деле в итоговую сумму входит ещё пять-шесть статей расходов, каждая из которых может добавить от 10 до 30% сверху. Разбираем, из чего реально складывается бюджет, чтобы не оказаться в ситуации, когда денег на завершение сделки не хватило на середине пути.

Стоимость самого товара — не только цена за штуку

Цена, которую называет поставщик, обычно указана по условию EXW или FOB и не включает саму упаковку под ваши требования, если она отличается от стандартной — например, коробки с вашим логотипом или инструкции на нужном языке. Уточняйте цену отдельно на кастомную упаковку и маркировку — это может добавить 3-8% к стоимости партии, в зависимости от сложности.

Логистика и доставка

Доставка — вторая по значимости статья расходов после самого товара, и она сильно зависит от способа перевозки: морем дешевле, но дольше, авиа быстрее, но заметно дороже. К стоимости фрахта всегда добавляйте вывоз груза со склада, а на другом конце — доставку до вашего конечного склада, это отдельные суммы, которые часто забывают включить в план.

Таможня, пошлина и НДС

Пошлина считается от таможенной стоимости и зависит от кода ТН ВЭД вашего товара — ставка может быть от 0% до 20% и выше. Сверху почти всегда добавляется НДС при ввозе. В сумме таможенные платежи часто добавляют ещё 15-25% к стоимости партии — эту цифру нужно закладывать заранее, а не узнавать по факту, когда груз уже в пути.

Расходы на проверку и посредника

Инспекция партии перед отгрузкой стоит определённых денег, но экономить на ней — самый частый способ потерять гораздо больше на браке. Если работаете через агента или переводчика, его услуги также закладываются в бюджет отдельной строкой — как процент от сделки или фиксированная сумма за этап, в зависимости от договорённостей.

Финансовая подушка на непредвиденное

Даже при аккуратном расчёте стоит держать резерв в 10-15% сверх всей рассчитанной суммы — на демередж за задержку контейнера в порту, на доработку партии, если найден брак, или на курсовую разницу, если расчёты идут в валюте, которая колеблется. Первая закупка почти никогда не проходит идеально по плану, и эта подушка часто спасает сделку, а не становится лишними тратами.

Пример расчёта

Допустим, цена товара по EXW — 5000 долларов за партию. Доставка морем (FOB порт + фрахт + доставка до склада) — ещё около 1200-1500 долларов. Таможенные платежи (пошлина плюс НДС) — в среднем ещё 20% от таможенной стоимости, то есть примерно 1200-1400 долларов. Инспекция перед отгрузкой — 150-250 долларов. Итого реальная сумма получается около 7500-8500 долларов вместо изначальных 5000 — разница почти в 60%, которую легко упустить, если считать только по цене товара.